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    賽拉圖
    點擊數:【3637】 編輯者:【啟程租車】 更新日期:【2014/6/26 17:03:08】
       在經濟型家用轎車市場上,東風悅達是個大贏家,從千里馬的熱賣到賽拉圖的供不應求,一股韓流讓人們都按捺不住買車的沖動,前不久07款賽拉圖上市,CVVT發動機成為它的最大看點。賽拉圖一歲了,這一年賽拉圖創造了非常好的銷售成績,占東風悅達起亞總銷量的大半部分,可以說是繼千里馬之后東風悅達起亞又一款非常成功的主力車型。07款賽拉圖最大的改變在于****了全新的CVVT發動機,因此對其動力性能的測試便成了本次試駕的重點。這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開,從而確保空燃混合物的進一步完全燃燒,以此得到更強勁的動力輸出。1.6升最大功率輸出比以前提升了7%左右,達到83千瓦/6000轉/分,帶動1235千克的車身絲毫不吃力。
       在怠速狀態下,發動機的噪聲和振動都很小,轉速穩定地保持在800轉/分左右。踩離合掛擋,一系列動作都顯得非常輕松,離合和油門踏板都調校得軟硬適中,高低位置也比較舒服,這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。隨著車速的提升,感覺CVVT發動機將動力源源不斷地送出,變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態下,2擋和3擋的動力提升最為迅速,將油門踩到底,發動機轉速迅速提升到5000轉/分以上,在這一瞬間會產生強烈的推背感。高速行駛時,車身仍能維持很好的穩定性,即便遇到突發情況變線車身也不會發飄。另外值得一提的是,07款賽拉圖車身隔音做得很令人滿意,其他(2張)車速提升至100公里/時以上,車內仍能保持安靜的狀態。同時,07款賽拉圖的底盤功夫相當扎實,它的懸掛系統為前麥弗遜后多連桿式設計,擁有氣壓式減振器,以及橫向穩定裝置。行駛在一般道路上,路面振動被過濾得很干凈,整體乘坐舒適性可以媲美高一級別的中型轎車。懸掛的整體調校偏向乘坐舒適性方面,因而在通過坑洼地帶時,沒有起伏跳動,感覺非常舒適。同事在試駕過后不禁感嘆道:“早知道就買賽拉圖了!”最近我們試駕的幾款家用經濟型轎車都****了CVVT發動機,這款發動機這私受歡迎的另一個原因是它擁有很好的節油性。經我們測試,07款賽拉圖在高速公路上以90公里/小時的等速行駛,平均百公里油耗只有5.52升,相信這對消費者也是個不小的誘惑。07款賽拉圖的另一個改動在于它的進氣格柵,1.6升GLS、1.8升GLS和1.8升SPORTS等車型都推出了全新中網,進氣格柵由原先的兩條變為了一條,與老款賽拉圖比較后發現,07款賽拉圖的車頭部分顯得更加簡潔明朗,與豐滿的后部線條相呼應,更加突出了賽拉圖動感時尚的一面。整個試駕過程下來,07款賽拉圖新****的CVVT發動機確實給我們留下了很深的印象,這也是東風悅達起亞汽車一次不小的突破,相信07款賽拉圖會吸引更多年輕消費者的目光。
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